Recursos da nova válvula solenóide-resistente à corrosão
Sabemos que muitas válvulas gaveta são divididas em duas categorias principais: manuais e elétricas. A desvantagem das válvulas manuais é que requerem operação manual, o que é inconveniente e não pode ser automatizado ou operado remotamente. As válvulas elétricas, por outro lado, resolvem efetivamente esses problemas.
As válvulas elétricas são acionadas principalmente por força magnética. Seus corpos de válvula contêm bobinas eletromagnéticas. Quando a válvula solenóide é conectada, o magnetismo da bobina atrai um componente pré-fabricado contendo um ímã, fazendo com que ele se mova e desvie, abrindo ou fechando a válvula. A desvantagem deste tipo de válvula é que, como o componente elétrico está localizado dentro do corpo da válvula, ele está sujeito a faíscas ou curto-circuitos. Isto representa um risco de segurança quando a válvula é usada em aplicações como tubulações de gás natural.
Além disso, devido às diferenças estruturais entre as válvulas manuais e automáticas, os componentes carecem de intercambialidade, causando transtornos na fabricação e manutenção.
Portanto, para resolver essas questões, foi desenvolvido um novo tipo de válvula elétrica, caracterizada por maior segurança, componentes práticos e facilidade de fabricação e manutenção.
O novo tipo de válvula elétrica consiste em um corpo de válvula, motor, haste de válvula, dispositivo operacional, redutor e eixo de saída do redutor. Sua principal característica é que o motor está localizado fora do corpo da válvula, equipado com dispositivo de operação e redutor. O redutor possui um eixo de saída do redutor, que se conecta à haste da válvula. Nesta válvula solenóide-de ação direta, a haste da válvula se estende da parte superior do corpo da válvula até o corpo da válvula.
Como não há eletricidade conectada ao próprio corpo da válvula, não são geradas faíscas ou curtos-circuitos na estrutura interna do corpo da válvula, resultando em um alto fator de segurança em muitas aplicações. Além disso, o isolamento e a vedação do motor, juntamente com a proteção contra corrente CA e faíscas entre o motor e o corpo da válvula, garantem que mesmo que o motor sofra faíscas ou vazamento elétrico, a estrutura interna do corpo da válvula não será danificada.
