Método de detecção de não operação da válvula solenóide
1. O terminal da válvula solenóide está solto ou a rosca está desligada, a válvula solenóide não deve ser energizada e a rosca pode ser apertada.
2. A bobina da válvula solenóide está queimada. Você pode remover a fiação da válvula solenóide' s e medir com um multímetro. Se estiver aberta, a bobina da válvula solenóide queimará. O motivo é que a bobina está úmida, causando mau isolamento e vazamento magnético, causando excesso de corrente na bobina e queima. Portanto, é necessário evitar que a água da chuva entre na válvula solenóide. Além disso, se a mola for muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção não é suficiente para causar a queima da bobina. Para tratamento de emergência, você pode girar o botão manual na bobina a partir do" 0" para a posição&1" posição durante a operação normal para abrir a válvula.
3. A válvula solenóide está presa. A folga correspondente entre a luva da válvula de corrediça da válvula solenóide e o núcleo da válvula é muito pequena (menos de 0,008 mm) e geralmente é um conjunto de peça única. Quando impurezas mecânicas são introduzidas ou há muito pouco óleo lubrificante, é fácil ficar preso. O método de tratamento pode ser feito inserindo-se um fio de aço em um pequeno orifício na cabeça para fazê-lo ricochetear. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e limpá-los com CCI4 para fazer com que o núcleo da válvula se mova com flexibilidade na manga da válvula. Ao desmontar, preste atenção à sequência de montagem dos componentes e à posição da fiação externa, para que a remontagem e fiação estejam corretas, e verifique se o orifício de pulverização de óleo do lubrificador está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente.
4. Vazamento de ar. O vazamento de ar causará pressão de ar insuficiente, dificultando a abertura e o fechamento da válvula forçada. A razão é que a junta de vedação está danificada ou a válvula corrediça está desgastada, o que causa blow-by em várias cavidades.
